Der Hype um elektrische Deckmaschinen

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Der Schiffsbauriese MacGregor setzt auf elektrische Decksausrüstung, einschließlich vollelektrischer Deckspakete.

„Wir möchten, dass unsere Kunden den Komfort eines einzigen Steuerungssystems genießen“, sagt Nils Arne Øksenvag, Leiter Vertrieb und Ausschreibung in der Fischerei- und Forschungsabteilung bei Macgregor.

„Elektrisch angetriebene Decksmaschinen bieten die Vorteile eines geringeren Energieverbrauchs und eines geringeren Wartungsaufwands, deutlich weniger Lärm, einer präziseren Steuerung und beseitigen gleichzeitig das Risiko von Leckagen bei Hochdruck-Hydraulikantriebssystemen“, heißt es in der Macgregor-Literatur.

Heute ist MacGregor ein globales Unternehmen und baut seit 1929 Ausrüstung für die Schifffahrtsindustrie. Im Jahr 2017 erweiterte das Unternehmen sein Angebot auf die kommerzielle Fischereiindustrie durch die Übernahme der Rapp Marine Group für über 16 Millionen US-Dollar.

Elektrische Winden von Rapp MacGregor sind in der US-amerikanischen Fischereiindustrie bekannt und werden auf Schiffen wie dem Trawler Araho der O'Hara Corporation eingesetzt. Die Winden sind mit einer Zugkraft von 10 bis 110 Tonnen ausgestattet und nutzen mehrere kleinere Motoren anstelle eines großen Motors. „Dies sorgt für eine effektive Redundanz, senkt das Gewicht, reduziert die Trägheit und sorgt für eine reaktionsfähigere Steuerung“, heißt es in der Fachliteratur.

Laut MacGregor liegt die Redundanz bei einer viermotorigen Schleppnetzwinde bei 70 bis 80 Prozent, wenn einer der Motoren ausfällt.

„Es gibt keine Hingucker“, sagt Øksenvag. „Wenn ein Motor kaputt geht, kann man weiter fischen.“

Laut Øksenvag ist das aufregendste neue Werkzeug im MacGregor-Sortiment die neue Fischpumpe des Unternehmens für kleine pelagische Arten wie Hering und Sandlanze. „Es hat einen Durchmesser von 16 bis 20 Zoll“, sagt Øksenvag. Er berichtet, dass er von den Schiffseignern, die die Pumpen nutzen, positives Feedback erhalten habe. „Und vom Markt“, sagt er.

„Die Käufer des Fisches sagen, dass es sich um die beste Qualität handelt, und sie zahlen ein oder zwei NOK (norwegische Krone = 10 Cent) mehr pro Kilo. Ich weiß, dass ein oder zwei nicht viel klingen, aber bei der Menge an Fisch „Sie fangen viel“, sagt Øksenvag.

„Beide Pumpen, die 16-Zoll- und die 20-Zoll-Pumpen, verwenden einen flüssigkeitsgekühlten Elektromotor; es ist genau derselbe Motor, den wir für unsere Winden verwenden“, sagt Tommy Fagertun, einer der Macgregor-Ingenieure, an denen gearbeitet hat die Pumpen seit 2019.

„Der Elektromotor wird von einem Frequenzumrichter gesteuert, der eine sehr genaue und präzise Steuerung des Motors ermöglicht. Der Bediener hat die volle Kontrolle über die Drehzahl und die Last des Motors und des Pumpenlaufrads“, sagt Fagertun. „Der Frequenzumrichter überwacht kontinuierlich den Motor und hält die Drehzahl unabhängig von wechselnder Last konstant. Das unterscheidet die elektrische Pumpe von einer hydraulischen und bietet unseren Kunden eine bessere Fischqualität.“

Fagertun weist darauf hin, dass die gesamte Einheit, einschließlich des Motors, während des Betriebs unter Wasser steht. „Die Pumpe ist für 100 Meter ausgelegt“, sagt Fagertun und weist darauf hin, dass die Pumpe mit Flüssigkeit gefüllt ist und sich keine Luft darin befindet, die komprimiert werden könnte.

Die Ingenieure von MacGregor verbessern kontinuierlich jeden Aspekt des Pumpensystems, berichtet Fagertun. „Bei einigen Pumpen gab es Probleme mit dem Eindringen von Salzwasser in den Motor, was verschiedene Ursachen haben könnte“, sagt er. „Kürzlich haben wir eine Neugestaltung/Verbesserung des Bodenfachs abgeschlossen, die die Fähigkeit, Meerwasser fernzuhalten, deutlich verbessern soll.

Die Pumpen verwenden ein ROV-Kabel (Remote-Operated Vehicle) zur Stromversorgung und Kommunikation, und das ROV-Kabel kann auch zum Anheben der Pumpe verwendet werden, erklärt Fagertun. „Aber bisher heben die meisten Kunden es mit einem zusätzlichen Seil von einem Kran“, sagt er. Er fügt hinzu, dass die Kommunikationsverkabelung im ROV-Kabel die Überwachung von Tiefe, Temperatur, Pumpendruck und anderen Variablen ermöglicht.

Während Rapp die Winden und Fischpumpen herstellt, wird ein anderes MacGregor-Unternehmen, Triplex, die Kräne herstellen. Beide Unternehmen begannen bereits vor dem Kauf durch MacGregor mit der Zusammenarbeit am kompletten Elektropaket.

„MacGregor ist ständig auf der Suche nach Weiterentwicklungen und der kontinuierlichen Verbesserung seines Portfolios und erwägt auch die Entwicklung eines Elektrokrans“, sagt Øksenvag. „Aber bisher sind die Fischer skeptisch. Wenn der Chefingenieur sich mit Hydraulik auskennt, wollen sie es“, sagt er. „Aber wir glauben, dass sie beim Ausprobieren des Elektrokrans dessen Reaktionsfähigkeit und die Geräuschlosigkeit zu schätzen wissen werden.“

Laut Fagertun untersucht das Ingenieurteam die beste Lösung, um einen schnellen, kompakten und robusten Deckkran zu entwickeln. „Ich kann nicht genau sagen, wann sie eingeführt werden; wir müssen zunächst einen Prototypen herstellen und einige gründliche Tests durchführen.“

Øksenvag weist darauf hin, dass Schiffe mit einem vollelektrischen Deckmaschinenpaket die Geräusche und Vibrationen der Hydraulik verlieren. „Ein Skipper erzählte uns, dass das Boot mit seinem Elektropaket so leise sei, dass er nur das Rauschen des Meeres, das Rauschen der Wellen auf dem Schiff, hörte.“

Paul Molyneaux ist der Boats & Gear-Redakteur für National Fisherman.